Napęd do roweru

Greg Kolodziejzyk ma polsko brzmiące nazwisko, ale jest Kanadyjczykiem. Od kilku lat jest jedynym zawodnikiem na świecie, któremu w ciągu 24 godzin udało się przejechać – i to nie jest pomyłka (!) – aż 1041 km. Kłopot w tym, że mister Greg jechał rowerem eksperymentalnym, superlekkim i całkowicie obudowanym. Zwykły rowerzysta o takim ekwipunku może tylko pomarzyć. Ale od czego jest patent amerykańskiej firmy Ridekick – specjalna przyczepka napędowa? Jej dopięcie do roweru zajmuje zaledwie 15 sekund. Przyczepka wygląda całkiem zwyczajnie, ale kryje sprytną tajemnicę. Prócz przestrzeni na niewielki bagaż w środku jest bateria akumulatorów oraz niewielki silnik elektryczny. Poprzez prostą przekładnię łańcuchową napęd trafia na jedno z kół przyczepki. Po co? Żebyśmy nie musieli ciągle pedałować! Baterie nie są wprawdzie lekkie (te zwyczajne, zawierające kwas, ważą 22, litowe – 17 kg), ale za to mają całkiem długą żywotność. Ridekick „litowo-jonowy” ma zasięg do 40 km! W dodatku jechać można całkiem chyżo – producent z USA obiecuje prędkość maksymalną rzędu 30 km/h. Przyczepka jest wodoodporna i zabezpieczona zamkiem szyfrowym. W Polsce przyda się jednak dodatkowa smycz, która przed amatorami cudzej własności ochroni samą… przyczepkę. Ridekick (dosłownie jazda z kopniakiem) kosztuje, w zależności od wybranej wersji baterii, od 700 do 1400 dolarów. Droooooogo!

Zestaw wyjęty z paczki. Przyczepka gotowa do złożenia. Zdjęcie: Ridekick

Silnika elektrycznego właściwie nie widać. Motor znajduje się przy jednym z kół (po prawej). Zdjęcie: Ridekick

Butelka z napojem, zakupy, torba z aparatem – do środka przyczepki wchodzi 40 litrów takich „gadżetów”. Zdjęcie: Ridekick

Przyczepka jest wodo- i kurzoszczelna. Do sterowania bateriami służy specjalny kontroler i prosty „gaz”. Zdjęcie: Ridekick