Kajak z doładowaniem

Siedem kilogramów. Tylko tyle waży silnik Ultralight 403 produkowany w niemieckiej firmie Torqeedo ze Starnbergu. Co go wyróżnia? A to, że Ultralight 403 nie potrzebuje zewnętrznego akumulatora! Motor tworzy jedną, absolutnie wodoszczelną całość z baterią i śrubą i mieści się w kompaktowej (po ludzku – niewielkiej) obudowie.
Podobnie jak inne wodne „elektryki” pracuje właściwie bezgłośnie. Na jednym ładowaniu da się na nim przepłynąć do 42 kilometrów, maksymalnie wyciągając nawet 10 km/h. Nie trzeba się bać rozładowania akumulatorów na wodzie. Torqeedo proponuje bowiem specjalną matę pełną ogniw fotowoltaicznych, która zastąpi elektrownię i prąd z gniazdka.
Dla ogólnie pojmowanego bezpieczeństwa Niemcy zastosowali kluczyk elektromagnetyczny, który ochroni Was w razie wypadnięcia za burtę. Kajak nie zdoła odpłynąć i nie porani nikogo śrubą, bo mocne szarpnięcie (kluczyk musi być oczywiście przywiązany do nadgarstka) automatycznie odłącza prąd.

Wiosła to przeżytek. Przynajmniej do czasu, gdy nie wyładują się baterie! Zdjęcie: Torqeedo

Mała uwaga! Elektryczny motor da się założyć na markowe kajaki. Z tymi krajowymi może być pewien kłopot, ale gdy ktoś ma „wehikuły pływające” marki Prijon, Hobie czy Grabner – silnik Torqeedo będzie pasować, i to na 200 procent. Na koniec cena. Tu już tak wesoło nie jest, bo za Torqeedo Ultralight 403 płaci się jak za przysłowiowe zboże – 7400 złotych. Cud-mata wytwarzająca prąd to wydatek kolejnych 4250 zł, a zapasowa bateria – 2300 zł. Na pocieszenie, bateria prawie w ogóle się nie starzeje! Niemcy do serwisu zapraszają dopiero po 8 latach.

Elektro-kajakiem pływa się jak motorówką. Przepustnicę umieszczono wygodnie, pod ręką. Zdjęcie: Torqeedo

Dodatkowe siedem kg? Kajak z takim silnikiem nie będzie wiele cięższy… Zdjęcie: Torqeedo